Механический замок BARGER B1 для конвейерной и транспортерной ленты

Описание соединителя (замка)

Механический соединитель для конвейерных лент BARGER B1. В основу данного продукта вошла новая технология изготовления механических соединителей. Качество получаемого продукта не уступает  импортным аналогам,а в отдельных технических параметрах  превосходит их полностью. Основным преимуществом данного продукта является конструктивная особенность, что позволяет потребителю в короткий срок производить сборку или ремонт конвейерных лент.

Шарнирные скобочные замки для транспортерных лент

В скобочных замках основным удерживающим креплением замка на транспортерной ленте выступают специальные П-образные скобы. К плюсам такого метода соединения можно отнести отсутствие необходимости предварительно перфорировать ленту, поскольку сама скоба под ударными нагрузками пробивает материал, а затем расклёпывается при помощи молотка в специальные углубления на элементах замка, что исключает истирание скобы в процессе эксплуатации. К минусам, как и в случае с заклепочным соединением, является то, что данный метод стыковки ленты сложно демонтировать и обслужить, а значит он устанавливается только в качестве долгосрочного способа стыковки ленты в кольцо.

«Крокодилы» для стыковки транспортерных лент

Самым простым, но одновременно и не надежным методом механического соединения лент является способ установки «крокодилов». При подобном методе соединения, все что вам необходимо – это наличие самого соединителя и молотка, с помощью которого вы поочерёдно забиваете боковые зубья непосредственно в ленту, регулируя равномерность посадки по мере продвижения от краев к середине. Данный способ является неразборным, без возможности обслуживания, более того, сам замок является одноразовым и не подразумевает повторного использования.

Болтовые замки для транспортерных лент

Данное соединение применяется для неразъёмного соединения краев ленты путем болтового монтажа скоб к каждому из краев ленты. При данном виде стыковки достигается прочное соединение краев ленты, что позволяет эксплуатировать подобный вид соединения долгое время. Также данный метод подходит для конвейеров, с большими рабочими нагрузками. К минусам, как и в случае с шарнирными болтовыми замками, относится повреждение самих болтов, что усложняет их последующий демонтаж, а также повышенный износ опорных роликов, приводного и ведомого барабанов конвейера.

Гибкие замки для транспортерных лент

Подобный вид соединения ленты в кольцо одновременно обладает неоспоримыми плюсами, поскольку, благодаря гибкости соединения, может применяться на конвейерах с маленьким диаметром ведущего и приводного барабанов до 160 мм. К минусам можно отнести относительно трудоемкий процесс установки данного вида соединителя, поскольку он устанавливается в одну плоскость с полотном ленты, что подразумевает вырез углубления в ленте под его посадку с каждой стороны. Благодаря отсутствию отверстий, данный вид соединителей применяется в том случае, когда по конвейеру перемещаются мелкодисперсные грузы.

Характеристики соединителя (замка)

Максимально рекомендуемое натяжение:  70 KN/m
Прочность:   400 KN/m
Толщина ленты:   2-7 мм.
Мин. Диаметр барабана:   100 мм.
Ширина:   600 мм.

Комплект-замок, соединительный трос, клепки.
Ширина замка может меняться путем удаления лишних звеньев ( в меньшую сторону ) или добавлением звеньев ( для увеличения ширины).

Преимущества

• Самый быстрый способ стыковки;
• Наименее трудоемкий метод стыковки (отсутствует разделка ленты);
• Возможна стыковка при отрицательных температурах окружающей среды;
• Возможна стыковка при сильной запыленности окружающей среды;
• Отсутствует расход ленты (длина стыка);
• Возможно осуществление стыковки персоналом без специальной подготовки;
• Невысокая себестоимость механических соединений.

Недостатки

• При транспортировке горячего груза возможно прожигание ленты;
• Наименьший срок службы стыка (абразивный износ соединения);
• Повышенный абразивный и механический износ роликов и барабанов;
• Вероятна просыпь материала;

Основные рекомендации

         При выборе типа механического соединения необходимо учитывать:

• Характеристики транспортируемого груза (размер фракции, влажность, температура и т.д.);
• Тип конвейерной ленты (толщина, ширина, прочность);